¿Puede un piloto o su asistente leer libros o escuchar audiolibros mientras vuela?

Answer 1

Escucha audiolibros? ¿Perder el tiempo “solo” volando un trozo de metal? Cuando conozca su avión extremadamente bien y esté establecido en un crucero en un vuelo largo, puede tomarse un tiempo y mirar un libro, tomar una de las otras 1000 fotos del tráfico que pasa o la puesta de sol o una formación de nubes. (¡Al menos estás mirando por la ventana y te das cuenta!) Pero recuerdo bien el auto con un rumbo que se dirigía directamente hacia mí, ya que me detuve en un semáforo en mi motocicleta. Cuando pasó con menos de un pie de sobra, no tuve contacto visual con el conductor. Estaba leyendo un libro, colocado entre el volante y la ventana lateral de la puerta del conductor. Ciertamente no estaba perdiendo el tiempo “solo” conduciendo ese trozo de metal.

Llegué a la cabina y en 5 segundos pude ver que no había velocidades V publicadas, el empuje de despegue no estaba publicado, la altitud inicial no estaba alta, había sobres sin abrir de actualizaciones de cartas en el piso, aún el pavo sentado en el asiento de la derecha jugaba felizmente en su teléfono (nuevamente). No estaba perdiendo el tiempo preparando esta pieza de metal para el vuelo cuando había un mensaje de texto importante para responder O un juego para terminar.

Se trata de actitud y si esa es tu actitud, creo que preferiría que encontraras otra carrera.

Answer 2

Mmm no.

Mi padre, un ex piloto, quisiera que te dijera que debes renunciar al sueño o aguantarlo.

Ser piloto es una responsabilidad inmensa. La vida de las personas está en tus manos, literalmente. Incluso en esta era de mecanización y sofisticados pilotos automáticos, las cosas suceden. Cosas malas. Máquinas brwak. Mal funcionamiento de la electrónica. Otros pilotos lo pierden.

Usted, el piloto, es la última línea de defensa contra ellos. Eres el baluarte entre las cosas malas y tus pasajeros.

Cuando la caca golpea al ventilador, se espera que vueles el avión. Una falla en el motor no esperará a que saques tus headhones y te concentres.

No puede permitirse el lujo de distraerse, ni siquiera por un segundo. Incluso cuando navega, un piloto aún debe volar el avión. Ejecute comprobaciones de instrumentos. Checa el clima. Consulte con el personal de vuelo sobre la cabina. Esté atento a otros aviones a través de la cabina. Controla el estado del avión. Comunicaciones por radio. No habrá tiempo para relajarse.

Pero considera esto. No estarás solo El otro piloto estará allí para ayudar y hablar. Él contará contigo para el alivio del aburrimiento también. Conocerás bien el piloto con el que trabajas.

Así que piénsalo de nuevo. Si puede administrar sin el entretenimiento de audio, hágalo. Se un buen piloto. Pero si no puede, probablemente debería considerar una carrera diferente.

De cualquier manera, mi papá y yo te deseamos una buena carrera en lo que elijas hacer.

Answer 3

Legalmente, no, pero lo hice. Nunca escuché música o conferencias, tienes que escuchar ATC pero leo abundantemente. Hice que la tripulación de cabina recogiera periódicos y revistas para mí.

Los aviones modernos están tan automatizados que todo lo que haces es monitorear el vuelo. Las cabinas conducidas por computadora te hablan. Hay sonidos y tonos que le advierten de cualquier problema. El director de vuelo, FMS y piloto automático vuelan por usted.

Si no tuviera nada mejor que hacer que mirar los indicadores mientras las computadoras se encargaban de todo, me habría vuelto loco. Si un piloto no puede leer y aún monitorear el progreso y escuchar su señal de llamada del ATC, debería encontrar otra profesión.

Ahora, estoy hablando del vuelo en crucero. Por debajo de 10,000 pies, había listas de verificación que tenían que ejecutarse. Acercamiento informativo. Las cosas estaban a punto de ponerse a trabajar. Además, al maniobrar alrededor del clima, cambiar el rumbo o la altitud, ver visualmente otro avión, la lectura se detuvo. Ambos pilotos deben participar y estar alertas y enfocados.

Si tuviera un piloto de asiento de salto, normalmente entablaba una conversación para pasar el tiempo. Antes del 9-11, puedes regresar y hablar con los pasajeros. Hoy no es así. Los tiempos han cambiado.

Answer 4

Aparentemente, todo lo que escuchas y quizás lees no te ha informado sobre una carrera como piloto. El piloto no tiene un asistente. El piloto del asiento derecho es el primer oficial. El piloto del asiento izquierdo al mando es el Capitán. Si tiene problemas con la necesidad de entretenerse constantemente con sus conferencias, charlas TED y audiolibros, parece que no tiene el temperamento para ser piloto.

Pero, hay pilotos que eligen seguir horarios en aviones que no vuelan las largas patas que puede volar un B777 o B747. Hay muchos B737 y aviones similares que tienen menos tiempo de crucero. Los regionales tienen menos tiempo aburrido en crucero.

Pero, a los pilotos de esos aviones con los vuelos más largos y aburridos se les paga más por la responsabilidad adicional.

No suena como una carrera como piloto sería lo adecuado para usted a menos que pueda conseguir un trabajo volando helicópteros o fumigadores.

Answer 5

“Quiero ser piloto pero no quiero perder cientos de horas al año simplemente volando una pieza de metal”

Luego, busque otra profesión en la que no se ponga en peligro a usted mismo y posiblemente a cientos de otras personas.

¿Contrataría a un contador que no quiera mirar cifras, le gustaría que lo operara un cirujano que solo quisiera ingresar al quirófano para poder escuchar su ipod?

Los pilotos pueden leer libros, revistas y periódicos en vuelo.

Como debe escuchar ATC y estar al tanto de lo que sucede a su alrededor en todo momento, escuchar las conferencias, charlas TED o audiolibros está mal visto.

Si considera que pierde el tiempo en la cabina, no tiene derecho a estar allí.

Answer 6

Si y no.

Ciertamente, no cuando se encuentra en una fase crítica del vuelo, es decir, cualquier cosa menos vuelo de crucero. Una vez en un vuelo de crucero estabilizado y sin incidentes, entonces no veo por qué los pilotos no pudieron: algunos conversan con su tripulación, otros toman una siesta (es decir, vuelos largos, cruzados por el océano o continentales), por lo que es posible leer, y lo más probable tolerado Obviamente, debe estar al tanto de lo que sucede a su alrededor y poder reenfocarse en el vuelo en cualquier momento, y nunca ponerse ‘detrás del avión’. Ha habido varios casos de piloto distraído por sus computadoras portátiles o charlando que realmente se olvidaron de volar el avión.

Aparte de eso, creo que la respuesta del Sr. Keating lo resume todo. No se trata solo de “volar una pieza de metal” …

Answer 7

Lo intenté una vez en un país cruzado con un solo motor Cessna. Aunque el vuelo era muy rutinario cuando hacía buen tiempo, me di cuenta de que me perdía grandes secciones del libro, simplemente lo desconectaba con frecuencia.

Volar, incluso en condiciones benignas, solo toma la mayor parte de mi poder mental.

Curiosamente, me encanta escuchar audiolibros mientras conduzco, especialmente en viajes largos donde realmente puedo sumergirme en el libro. Supongo que puedo conducir en la interestatal principalmente con mi subconsciente.

Confieso haber perdido una salida de vez en cuando si el libro es bueno.