
Vida temprana
NIñez temprana
Musk nació el 28 de junio de 1971 en Pretoria, Transvaal, Sudáfrica, hijo de Maye (née Haldeman), una modelo de Regina, Saskatchewan, Canadá; y Errol Musk, ingeniero electromecánico nacido en Sudáfrica. Tiene un hermano menor, Kimbal (nacido en 1972) y una hermana menor, Tosca (nacido en 1974). Su abuela paterna era británica, y también tiene ascendencia holandesa de Pennsylvania. Después de que sus padres se divorciaron en 1980, Musk vivió principalmente con su padre en lugares de Sudáfrica.
A los 10 años, descubrió la informática con el Commodore VIC-20. Se enseñó a sí mismo la programación de computadoras y a los 12 años vendió el código para un videojuego basado en BASIC que creó llamado Blastar a una revista llamada PC and Office Technology por aproximadamente US $ 500. Una versión web del juego está disponible en línea.
Musk fue acosado severamente durante su infancia, y una vez fue hospitalizado cuando un grupo de niños lo arrojó por un tramo de escaleras, y luego lo golpeó hasta que se desmayó.
Musk fue educado inicialmente en educación privada, asistiendo a la Escuela Preparatoria Waterkloof House de habla inglesa. Musk luego se graduó de la Preparatoria Boys de Pretoria y se mudó a Canadá en junio de 1989, justo antes de cumplir 18 años, después de obtener la ciudadanía canadiense a través de su madre nacida en Canadá.
Universidad
A la edad de 19 años, Musk fue aceptado en la Universidad de Queen en Kingston, Ontario, para estudios de pregrado, y en 1992, después de pasar dos años en la Universidad de Queen, Musk se transfirió a la Universidad de Pennsylvania, donde, a la edad de 24 años, recibió una licenciatura en física en la Facultad de Artes y Ciencias de Penn, y una licenciatura en economía en la Wharton School de la Universidad de Pennsylvania. Musk se quedó un año para terminar su segunda licenciatura. Mientras estaba en la Universidad de Pensilvania, Musk y su compañero estudiante de Penn, Adeo Ressi, compraron una casa de fraternidad de 10 habitaciones y la usaron como un club nocturno no oficial. En 1995, a los 24 años, Musk se mudó a California para comenzar un doctorado en física aplicada en la Universidad de Stanford. , pero abandonó el programa después de dos días para perseguir sus aspiraciones empresariales en las áreas de Internet, energías renovables y el espacio ultraterrestre. En 2002, se convirtió en ciudadano estadounidense.
Carrera
Zip2
En 1995, Musk y su hermano, Kimbal, comenzaron Zip2, una compañía de software web, con US $ 28,000 del dinero de su padre (Errol Musk). La compañía desarrolló y comercializó una “guía de la ciudad” en Internet para la industria editorial de periódicos. Musk obtuvo contratos con The New York Times y el Chicago Tribune y persuadió a la junta directiva para que abandonara los planes de fusión con una compañía llamada CitySearch. Mientras estaba en Zip2, Musk quería convertirse en CEO; sin embargo, ninguno de los miembros de la junta lo permitiría. Compaq adquirió Zip2 por US $ 307 millones en efectivo y US $ 34 millones en opciones sobre acciones en 1999. Musk recibió el 7% o US $ 22 millones de la venta.
X.com y PayPal
En marzo de 1999, Musk cofundó X.com, una compañía de servicios financieros en línea y pago por correo electrónico, con US $ 10 millones por la venta de Zip2. Un año después, la compañía se fusionó con Confinity, que tenía un servicio de transferencia de dinero llamado PayPal. La compañía fusionada se centró en el servicio de PayPal y pasó a llamarse PayPal en 2001. El crecimiento inicial de PayPal fue impulsado principalmente por una campaña de marketing viral en la que se reclutaron nuevos clientes cuando recibieron dinero a través del servicio. Más tarde, fue destituido de su papel de CEO por desacuerdos. con respecto a la futura arquitectura de PayPal como proponente de Microsoft Windows. En octubre de 2002, PayPal fue adquirida por eBay por US $ 1.5 mil millones en acciones, de los cuales US $ 165 millones fueron entregados a Musk. Antes de su venta, Musk, que era el mayor accionista de la compañía, poseía el 11,7% de las acciones de PayPal.
SpaceX

En 2001, Musk conceptualizó “Mars Oasis”; un proyecto para aterrizar un invernadero experimental en miniatura en Marte, que contiene cultivos alimentarios que crecen en el regolito marciano, en un intento por recuperar el interés público en la exploración espacial. En octubre de 2001, Musk viajó a Moscú con Jim Cantrell (un fijador de suministros aeroespaciales) y Adeo Ressi (su mejor amigo de la universidad), para comprar ICBM restaurados (Dnepr-1) que podrían enviar las cargas útiles previstas al espacio. El grupo se reunió con compañías como NPO Lavochkin y Kosmotras, sin embargo, según Cantrell, Musk fue visto como un novato y, en consecuencia, fue escupido por uno de los principales diseñadores rusos, y el grupo regresó a los Estados Unidos con las manos vacías. En febrero de 2002, el grupo regresó a Rusia para buscar tres ICBM, trayendo a Mike Griffin, que había trabajado para el brazo de capital de riesgo de la CIA, In-Q-Tel; Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA; y acababa de abandonar Orbital Sciences, un fabricante de satélites y naves espaciales. El grupo se reunió nuevamente con Kosmotras, y se les ofreció un cohete por US $ 8 millones, sin embargo, Musk lo consideró demasiado caro; Musk consecuentemente salió de la reunión. En el vuelo de regreso desde Moscú, Musk se dio cuenta de que podía comenzar una compañía que pudiera construir los cohetes asequibles que necesitaba. Según el inversor Steve Jurvetson de Tesla y SpaceX, Musk calculó que las materias primas para construir un cohete en realidad eran solo el 3 por ciento del precio de venta de un cohete en ese momento. Al aplicar la integración vertical y el enfoque modular de la ingeniería de software, SpaceX podría reducir el precio de lanzamiento en un factor de diez y aún así disfrutar de un margen bruto del 70 por ciento. Finalmente, Musk terminó fundando SpaceX con el objetivo a largo plazo de crear una “verdadera civilización espacial”. Con US $ 100 millones de su fortuna inicial, Musk fundó Space Exploration Technologies, o SpaceX, en junio de 2002. Musk es director ejecutivo (CEO) y director de tecnología (CTO) de la compañía con sede en Hawthorne, California. SpaceX desarrolla y fabrica vehículos de lanzamiento espacial con un enfoque en avanzar el estado de la tecnología de cohetes. Los primeros dos vehículos de lanzamiento de la compañía son los cohetes Falcon 1 y Falcon 9 (un guiño al Halcón Milenario de Star Wars), y su primera nave espacial es el Dragón (un guiño al Puff, el dragón mágico). En siete años, SpaceX diseñó la familia de vehículos de lanzamiento Falcon y la nave espacial multipropósito Dragon. En septiembre de 2009, el cohete Falcon 1 de SpaceX se convirtió en el primer vehículo de combustible líquido financiado con fondos privados en poner un satélite en órbita terrestre. El 25 de mayo de 2012, el vehículo SpaceX Dragon atracó con la ISS, haciendo historia como la primera compañía comercial en lanzar y atracar un vehículo a la Estación Espacial Internacional.
En 2006, SpaceX recibió un contrato de la NASA para continuar con el desarrollo y la prueba del vehículo de lanzamiento SpaceX Falcon 9 y la nave espacial Dragon para transportar carga a la Estación Espacial Internacional, [no citado] seguido por una NASA de US $ 1,6 mil millones lanzará el contrato el 23 de diciembre de 2008 para 12 vuelos de su cohete Falcon 9 y la nave espacial Dragon a la Estación Espacial, reemplazando al Transbordador Espacial de los EE. UU. después de su retiro en 2011. SpaceX es uno de los dos contratistas en el programa de Servicios de reabastecimiento comercial, que reemplazó al función de transporte de carga del transbordador espacial. El transporte de astronautas a la ISS actualmente es manejado únicamente por Soyuz, pero a partir de 2014, SpaceX también es una de las dos compañías que quedan en el programa de Desarrollo de tripulación comercial, que está destinado a desarrollar una capacidad de transporte de astronautas de EE. UU. SpaceX es a la vez el mayor productor privado de motores de cohetes en el mundo, y posee el récord de la relación empuje / peso más alta para cualquier motor de cohete conocido. En dos años, SpaceX ha producido más de 100 motores Merlin 1D operativos, actualmente el motor más potente del mundo por su peso. La relación potencia / peso relativamente inmensa permite que cada motor Merlin 1D levante verticalmente el peso de 40 autos familiares promedio. En combinación, los 9 motores Merlin en la primera etapa Falcon 9 producen entre 5.8 y 6.7 MN (1.3 a 1.5 millones de libras) de empuje, dependiendo de la altitud.
Musk fue influenciado por la serie de la Fundación Isaac Asimov y ve la exploración espacial como un paso importante para expandir, si no preservar, la conciencia de la vida humana. Musk dijo que la vida multiplanetaria puede servir como cobertura contra las amenazas a la supervivencia de la especie humana.
Un asteroide o un súper volcán podrían destruirnos, y enfrentamos riesgos que los dinosaurios nunca vieron: un virus diseñado, la creación inadvertida de un micro agujero negro, un calentamiento global catastrófico o alguna tecnología aún desconocida podría significar el fin de nosotros. La humanidad evolucionó durante millones de años, pero en los últimos sesenta años el armamento atómico creó el potencial de extinguirnos. Tarde o temprano, debemos expandir la vida más allá de esta bola verde y azul, o extinguirnos.
Su objetivo es reducir el costo de los vuelos espaciales humanos en un factor de 10. En una entrevista de 2011, dijo que espera enviar humanos a la superficie de Marte dentro de 10 a 20 años. En la biografía de Ashlee Vance sobre Musk, Musk revela que desea establecer una colonia de Marte para 2040, con una población de 80,000.
Tesla Motors

Tesla Motors fue incorporada en julio de 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning, quienes financiaron la compañía hasta la ronda de financiación de la Serie A. Ambos hombres desempeñaron un papel activo en el desarrollo inicial de la compañía antes de la participación de Elon Musk. Musk dirigió la ronda de inversiones de la Serie A en febrero de 2004, uniéndose al consejo de administración de Tesla como presidente. Musk asumió un papel activo dentro de la empresa y supervisó el diseño del producto Roadster a un nivel detallado, pero no estuvo profundamente involucrado en las operaciones comerciales diarias.
Después de la crisis financiera de 2008, Musk asumió el liderazgo de la compañía como CEO y arquitecto de productos, puestos que aún ocupa en la actualidad. Tesla Motors construyó por primera vez un auto deportivo eléctrico, el Tesla Roadster, con ventas de aproximadamente 2,500 vehículos a 31 países. Tesla comenzó a entregar su sedán Model S de cuatro puertas el 22 de junio de 2012. Presentó su tercer producto, el Model X, dirigido al mercado de SUV / minivan, el 9 de febrero de 2012; Sin embargo, el lanzamiento del Modelo X se retrasó hasta septiembre de 2015. Además de sus propios automóviles, Tesla vende sistemas de tren motriz eléctrico a Daimler para el Smart EV, Mercedes B-Class Electric Drive y Mercedes A Class y a Toyota para el RAV4 EV. Musk pudo atraer a ambas compañías como inversores a largo plazo en Tesla. Musk ha favorecido la construcción de un subcompacto por debajo de los US $ 30,000 y la construcción y venta de componentes del tren motriz de vehículos eléctricos para que otros fabricantes de automóviles puedan producir vehículos eléctricos a precios asequibles sin tener que desarrollar los productos internamente. Varias publicaciones convencionales lo han comparado con Henry Ford por su trabajo en trenes motrices avanzados para vehículos.
Para superar las limitaciones de alcance de los autos eléctricos, Musk dijo en una entrevista con All Things Digital en mayo de 2013 que Tesla está “acelerando drásticamente” su red de estaciones de sobrealimentación, triplicando el número en las costas este y oeste de los Estados Unidos en junio, con planea una mayor expansión en América del Norte, incluido Canadá, durante todo el año. Según los informes, tiene una participación del 32% en Tesla, que se valoró en US $ 18 mil millones en noviembre de 2013. Mientras anteriormente recibía grandes salarios anuales en Tesla Motors, por ejemplo, US $ 78,2 millones en 2012; Cuando Musk se convirtió en el CEO mejor pagado del mundo, a partir de 2014, el salario anual de Musk es de un dólar, y al igual que Steve Jobs y otros, el resto de su compensación es en forma de bonos basados en acciones y rendimiento.
En 2014, Musk anunció que Tesla Motors permitirá que sus patentes tecnológicas sean utilizadas por cualquier persona de buena fe en un intento por atraer a los fabricantes de automóviles a acelerar el desarrollo de automóviles eléctricos. “La desafortunada realidad es que los programas de automóviles eléctricos (o programas para cualquier vehículo que no quema hidrocarburos) en los principales fabricantes son pequeños o inexistentes, lo que constituye un promedio de mucho menos del 1% de sus ventas totales de vehículos”, dijo Musk .
SolarCity

Musk proporcionó el concepto inicial y los capitales financieros para SolarCity, que luego fue cofundada en 2006 por sus primos Lyndon y Peter Rive. Musk sigue siendo el mayor accionista. SolarCity es ahora el segundo mayor proveedor de sistemas de energía solar en los Estados Unidos.
La motivación subyacente para financiar tanto SolarCity como Tesla es ayudar a combatir el calentamiento global. En 2012, Musk anunció que SolarCity y Tesla Motors están colaborando para usar baterías de vehículos eléctricos para suavizar el impacto de la energía solar en la azotea en la red eléctrica, con el programa en funcionamiento en 2013.
El 17 de junio de 2014, Musk se comprometió a construir una instalación de producción avanzada SolarCity en Buffalo, Nueva York, que triplicaría el tamaño de la planta solar más grande de los Estados Unidos. Musk dijo que la planta será “una de las plantas de producción de paneles solares más grandes del mundo”, y será seguida por una o más instalaciones aún más grandes en los años siguientes.
Hyperloop

El 12 de agosto de 2013, Musk dio a conocer una propuesta para una nueva forma de transporte entre el área metropolitana de Los Ángeles y el área de la bahía de San Francisco, después de sentirse decepcionado con el sistema aprobado de trenes de alta velocidad de California. Después de imaginar Hyperloop, Musk asignó a una docena de ingenieros de Tesla Motors y SpaceX que trabajaron durante nueve meses, estableciendo las bases conceptuales y creando los diseños para el sistema de transporte. Luego se publicó un diseño inicial para el sistema en un documento publicado en los blogs de Tesla y SpaceX.
Musk lo llamó “hyperloop”, una hipotética máquina de viaje aéreo subsónica que se extiende aproximadamente 350 millas (560 kilómetros) desde Sylmar (un distrito del norte de Los Ángeles) hasta Hayward (al este de San Francisco) y teóricamente permitiría a los viajeros viajar entre las ciudades en 35 minutos o menos, proporcionando un tiempo de viaje más corto que el que puede ofrecer un avión comercial actualmente. La propuesta de Musk, si es tecnológicamente factible a los costos que ha citado, haría que viajar sea más barato que cualquier otro medio de transporte para distancias tan largas. Se propone que el sistema use un vacío parcial para reducir la resistencia aerodinámica, lo que se teorizaría permitiría un viaje a alta velocidad con una potencia relativamente baja. Ha estimado el costo total del sistema en US $ 6 mil millones, pero esta cantidad es especulativa. El 15 de enero de 2015, Elon Musk anunció a través de Twitter que estaría construyendo una pista Hyperloop de 5 millas de largo con mayor probabilidad en Texas para que los estudiantes y las empresas trabajen.
La compañía Hyperloop Transportation Technologies ha acordado un acuerdo con la ciudad de energía solar propuesta por 75,000 residentes Quay Valley, California, a medio camino entre Los Ángeles y San Francisco, para construir una pista Hyperloop de 5 millas alrededor de la comunidad. La construcción comenzará en 2016.
OpenAI
En diciembre de 2015, Elon Musk anunció la creación de OpenAI, una compañía de investigación de inteligencia artificial (IA) sin fines de lucro. OpenAI tiene como objetivo desarrollar inteligencia general artificial de una manera segura y beneficiosa para la humanidad. [98] Al hacer que la IA esté disponible para todos, OpenAI quiere asegurarse de que las corporaciones y los gobiernos no ganen demasiado poder al emplear IA avanzada.
En octubre de 2014, Musk expresó su preocupación por el riesgo existencial de la inteligencia artificial avanzada y solicitó la supervisión reguladora de la investigación realizada en el área. La IA avanzada es un ejemplo de riesgo catastrófico global, un evento (hipotético) que potencialmente podría provocar la extinción humana.