Cómo escribir sobre tus errores si no has cometido ninguno

A finales de los 80 y principios de los 90 tuve el placer de competir por Stoney Creek Engineering en Ypsilanti, Michigan. Bill Wolters fue y sigue siendo la leyenda en la Asociación Mundial de Karting, y es el propietario de Stoney Creek Engineering. Cuando corrí por ellos, Bill ya era un “viejo” a los cuarenta años. Corrió 5 millas todas las mañanas y ganó carreras contra jóvenes de 16 años que no tenían la penalización de peso que los hombres adultos hacen en la clase en la que corrió. En sus 70 años, todavía corre y gana en las clases más competitivas, como los carros de velocidad única de 100cc en pistas como Mid Ohio.

Las velocidades únicas son en las que crecieron todos los grandes de las carreras. Ayrton Senna, Michael Schumacher, Nico Rosberg aprendieron su oficio en este campo. La gran lección de aprendizaje aquí es la de poder “llevar la velocidad” a través de las esquinas. Como uno no tenía engranajes, la velocidad de retroceso condujo a aumentos importantes en el tiempo de vuelta. Prácticamente, esto significa que si tiene suficiente motor para ir 108 mph en la recta, no puede frenar a 78 mph incluso en las curvas más agudas. ¡Los karts que conduje podrían girar 90 grados a 108 mph y salir con una resistencia mínima a 100 mph! Pero, ¡tenías que tener las bolas para hacer eso!

No estaba en la liga de Bill. No tenía miedo. Cuando practicamos juntos, él siempre tomaba un kart más lento e intentaba pasarme por turnos donde no llevaba suficiente velocidad. Había sufrido “contusiones masivas” al golpear cosas haciendo esto. Quería ser rápido Sin embargo, no quería sufrir “contusiones masivas”. Para ayudarme, Bill instaló lo último en frenos de fibra de carbono en mi Kart. Los frenos de fibra de carbono requieren mucha temperatura para funcionar. Con F1, 1,000 CV proporciona energía que permite calentar estos frenos a la temperatura de funcionamiento. Con 20.5 CV, no hay forma de llevarlos a la temperatura de funcionamiento. Entonces, básicamente, ahora no tenía frenos. Podría ser lento o podría ignorar tener frenos. Elegí ignorar tener frenos. En mi primera carrera con esta configuración, comencé la posición 113 (establecida cuando Bill compró mi registro). Terminé décimo.

Después de la carrera, Bill se acercó y sonrió. “¿Qué aprendiste?”; preguntó. “Todo es posible”, respondí. Su lema siempre ha sido, “si no estás girando, será mejor que estés ganando”. Si no estás en tus límites, ¡no te estás esforzando lo suficiente!